壓(ya)差補償二通(tōng)式齒輪泵比(bi)例調速閥

   為(wei)采用壓差補(bu)償，位移電反(fan)饋的比例調(diào)速閥結構。它(tā)由壓力補償(cháng)器4、節流器3、單(dān)向閥5、比例電(dian)磁鐵2和位移(yí)傳感器10組成(chéng)。節流器3的位(wèi)置由位移傳(chuan)感器1 0測得；其(qí)閥口開度由(yóu)給定比例電(diàn)磁鐵的電流(liu)信号成比例(lì)，節流閥芯3下(xià)移，節流開口(kǒu)變大；壓力補(bǔ)償器4保持節(jiē)流閥芯3進出(chu)口（A、B口）之間的(de)壓差為常數(shu)；液流反向流(liú)動時，齒輪泵(beng)單向閥5開啟(qi)，節流器3不起(qǐ)節流作用；如(ru)果将通道7堵(dǔ)死，從外控口(kou)6 (P)引入控制油(yóu)（外控式）器4的(de)下腔，這樣閥(fa)4始終保持在(zài)關閉位置，當(dāng)換向閥8切換(huàn)到左位由P-B時(shi)，壓力閥4從關(guan)閉位置移到(dao)調節位置，可(ke)避免啟動沖(chòng)擊。德國博世(shi)公司産的比(bi)例流量閥的(de)結構與圖形(xíng)符号，閥體孔(kong)内軸向布置(zhi)着節流閥芯(xīn)和壓力補償(chang)器的閥芯。這(zhe)種閥可以構(gòu)成壓差補償(cháng)型二通比例(lì)流量閥，也可(ke)以構成負載(zǎi)适應型三通(tōng)比例流量閥(fa)。作兩通時，A為(wéi)進油口，B為出(chū)油口，P、T孔堵住(zhu)；用作三通時(shi)，A為進油，B為出(chu)油，：1油口或接(jie)油箱。節流閥(fa)開口有常閉(bi)與常開兩種(zhǒng)， 常開閥隻能(néng)用作兩通閥(fá)。C．帶位移傳感(gan)器的比例流(liú)量閥。這種閥(fá)使用定電流(liu)比例放大器(qi)，當比例放大(da)器輸入有指(zhǐ)令信号電流(liú)時，可無級設(shè)定閥的流量(liàng)。其構成當往(wǎng)比例電磁鐵(tie)輸入指令信(xin)号電流時，比(bǐ)例電磁鐵産(chǎn)生的力使節(jiē)流閥芯開口(kou)3由中位向開(kai)閥的方向移(yí)動，同時位移(yí)傳感器2将位(wèi)置檢測信号(hao)反饋到比例(lì)放大器，比例(lì)放大器輸出(chū)指令信号與(yu)反饋的位置(zhì)檢測信号相(xiàng)等的電信号(hao)，對節流閥芯(xin)位置進行控(kòng)制。因此，通過(guò)指令信号可(kě)控制節流口(kou)的開口大小(xiao)，從而控制流(liú)量。壓力反饋(kui)閥4控制節流(liu)開口的前後(hou)壓差為一定(dìng)值，以得到與(yu)指令信号相(xiang)符的穩定的(de)控制輸出流(liú)量。指令信号(hào)為零時，節流(liú)口關閉。通過(guo)行程限位螺(luó)釘5的适當調(diào)節，可防止突(tū)跳現象；單向(xiàng)閥6實現B-A反向(xiang)油流的自由(you)流動；正反兩(liang)方向油流均(jun)需控制流量(liàng)時，可加在比(bǐ)例流量閥與(yu)底闆之間加(jiā)裝整流闆。