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2025-12-20  來自(zì): 陝西威海(hǎi)雅迈半导(dǎo)体制造有(yǒu)限责任公(gōng)司(5G网站) 浏(liu)覽次數:117

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産品(pin)圖片

陝西(xi)威海雅迈(mài)半导体制(zhì)造有限责(zé)任公司(5G网(wang)站)主要生(sheng)産銷售陝(shǎn)西西(xi)安傳菜電(dian)梯,傳菜機,升降(jiàng)機,升降平(ping)台,升降舞(wǔ)台,升降貨(huò)梯,貨(huò)梯,登車橋(qiao),卸貨平台(tái)等産品。今(jin)天主要說(shuō)一下安華(huá)遠的登車(che)橋,它主要(yào)分為移動(dong)登車橋和(hé)固定登車(che)橋

登車橋(qiao)是用于叉(chā)車與貨車(chē)之間的搭(dā)橋設備,方(fang)便裝卸貨(huo)物。分類很(hen)多,一般分(fèn)為移動登(dēng)車橋和固(gù)定登車橋(qiáo)

移動式登(deng)車橋用于(yu)現場無裝(zhuang)卸貨平台(tai)或需要流(liú)動裝卸貨(huo)物的場所(suǒ)。如果物流(liu)現場沒有(yǒu)裝卸貨平(píng)台,作為補(bu)救措施,移(yi)動式登車(chē)橋是非常(chang)适用的方(fang)案之一,移(yi)動式登車(chē)橋相當于(yu)一個移動(dong)的鋼結斜(xie)坡,叉車同(tong)樣能直接(jiē)駛入卡車(chē)車廂内部(bu)進行批量(liang)裝卸作業(yè)。隻需單人(ren)操作,不需(xu)動力電源(yuan),即可實現(xian)貨物的安(ān)全快速裝(zhuāng)卸。

固定式(shì)登車橋是(shi)實現貨物(wu)快速裝卸(xie)的專用輔(fǔ)助設備,它(ta)的高度調(diào)節功能使(shi)貨車與庫(ku)房的貨台(tai)之間架起(qǐ)一座橋梁(liang),叉車等搬(bān)駛及貨車(che)内部進行(háng)貨物的批(pi)量裝卸,僅(jǐn)需單人作(zuò)業,即可實(shi)現貨物的(de)快速裝卸(xie)。它使企業(yè)減少大量(liàng)勞動,提高(gāo)工作效率(lǜ),獲取更大(da)經濟效益(yi)。固定式登(dēng)車橋方便(bian)卸貨,穩定(dìng)性強,維修(xiu)成本低,适(shì)用于裝卸(xie)場地上各(gè)種車輛以(yǐ)及交通相(xiàng)對繁忙的(de)場所。

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卸貨平(ping)台移動式(shì)液壓登車(che)橋移動式(shì)液壓登車(che)橋叉車對(dui)貨車裝卸(xie)貨時,叉車(che)從地面直(zhi)接行駛至(zhì)車廂的專(zhuan)用設備,它(tā)可以随時(shi)轉移裝卸(xiè)作業場地(di),實現貨物(wu)的快速裝(zhuāng)卸。利用叉(cha)車牽引或(huo)推行,可 以(yǐ)将移動式(shì)液壓登車(che)橋輕松轉(zhuan)移到作業(yè)位置就位(wei),叉車可自(zì)如地通過(guò)登車橋,行(háng)駛于貨車(che)與地面之(zhi)間,實現快(kuài)速、安全地(di)裝卸貨。用(yong)于現場無(wu)裝卸貨平(ping)台或需要(yào)流動裝卸(xie)貨物的場(chǎng)所。如果物(wu)流現場沒(mei)有裝卸貨(huo)平台,作為(wei)補救措施(shī),移動式登(dēng)車橋是非(fēi)常适用的(de)方案之一(yi),移動式登(dēng)車橋相當(dang)于一個 移(yi)動的鋼結(jié)斜坡,叉車(chē)同樣能直(zhi)接駛入卡(ka)車車廂内(nei)部進行批(pi)量裝卸作(zuo)業。隻需單(dān)人操作,不(bu)需動力電(dian)源,即可實(shí)現貨物的(de)安全快速(su)裝卸。液壓(ya)登車橋使(shǐ)用場所:車(che)型不一的(de)企業、車站(zhan)、碼頭、倉儲(chu)物流基地(dì)。可調節長(zhǎng)度的索鍊(liàn)用于鈎住(zhù)車輛,使登(deng)車橋與卡(ka)車發生移(yi)位時,登車(che)橋與卡車(che)不會脫離(li),保障作業(ye)安全。随機(ji)配置的刹(shā)車墊,能有(you)效防止叉(cha)車在登車(che)橋上行走(zou)時,登車橋(qiao)發生溜車(chē)及移動,以(yǐ)保障作業(ye)安全。采用(yòng)手動液壓(yā)泵作為動(dòng)力,不需外(wai)接電源即(jí)可輕松實(shi)現登車橋(qiáo)的高度調(diào)節。同時可(ke)根據客戶(hu)需要,選配(pei)直流電源(yuán)作起升動(dòng)力。支腿采(cai)用大噸位(wei)汽車專用(yòng)支腿,支承(chéng)能力強,車(chē)橋穩固耐(nai)用,上下可(ke)調節。也可(kě)采用自制(zhì)套筒支腿(tui),配套可調(diào)節絲杆支(zhi)架。唇闆與(yǔ)平台采用(yòng)整長軸連(lián)接,強度高(gāo)、可靠性好(hǎo)。活動唇闆(pan)能與車廂(xiang)更緊密貼(tiē)合,減少叉(chā)車輪胎與(yu)唇闆間的(de)摩擦。固定(dìng)唇闆與車(che)橋本身焊(han)接而成,牢(lao)度更強,也(ye)可以滿足(zú)特殊情況(kuàng)無法安裝(zhuang)支腿下使(shǐ)用。台面采(cǎi)用特制的(de)防滑型鋼(gāng)格闆有可(kě)靠的強度(du),能保證長(zhang)期使用而(ér)不變形。它(tā)的方形狀(zhuàng)結構,充分(fen)保證了的(de)防滑性能(néng),使叉車有(yǒu)的爬坡性(xing)和可操縱(zong)性。即使在(zài)雨、雪天氣(qì),仍能保證(zheng)正常使用(yòng)。

  固定式液(yè)壓登車橋(qiao)的作用在(zai)于倉儲月(yue)台與貨車(chē)車廂之間(jiān)搭起一座(zuò)橋梁,方便(bian)叉車進入(ru)貨車車廂(xiāng)進入裝貨(huo),移動式液(yè)壓登車橋(qiao)亦是如此(cǐ)。固定式液(yè)壓登車橋(qiao)的闆面可(ke)上下調節(jie),上0.4cm,下0.3cm,使之(zhi)與貨車車(che)廂平行,使(shi)翻闆搭在(zài)貨車車廂(xiang)邊緣上,方(fang)便叉車上(shang)下卸貨。一(yī)般情況下(xia)都可按照(zhao)用戶要需(xu)求,在載重(zhong),台面尺寸(cùn),以及其他(ta)精度方面(miàn)的改進。

  固(gu)定式液壓(yā)登車橋特(tè)點:

  一、電動(dong)操作,通過(guo)按鈕上升(sheng)下降。

  二、液(ye)壓系統采(cǎi)用進口産(chǎn)品,質量有(yǒu)保障,壽命(ming)長,維修少(shao)。

  三、高度調(diào)節闆全部(bu)采用上海(hai)寶鋼高度(dù)花紋鋼闆(pan)及型材緊(jǐn)密,焊接。

  五,調節(jiē)闆底座前(qian)面為開放(fang)式設計,清(qīng)理雜物方(fang)便快捷。

  六(liu)、在維護、保(bao)養和清潔(jié)時,用撐杆(gan)支撐起調(diao)節闆,更加(jia)安全可靠(kào)七、設計的(de)"工"字鋼骨(gǔ)架能平均(jun)承托壓力(lì),且減少骨(gu)架的扭力(lì),比其他 槽(cáo)鋼結構更(geng)堅固 耐用(yong)。

  八、的"流線(xian)型"開放式(shì)活頁關節(jie)設計,比其(qi)它傳統的(de)管式關節(jie)增加焊接(jiē) 面積達 3 倍(bei)以上,大大(dà)延長使用(yòng)壽命,且方(fāng)便維護。

登(deng)車橋是用(yòng)于叉車與(yǔ)貨車之間(jian)的搭橋設(she)備,方便裝(zhuang)卸貨物。動(dòng)負載:6T ,8T,10T,12T,裝卸(xiè)貨平台在(zai)現代物流(liú)現場已是(shi)一非常易(yi)見的結構(gou)形式。它是(shi)企業物流(liú)鍊的起點(diǎn)與終點,是(shi)企業快速(su)、安全周轉(zhuǎn)産品及貨(huò)物的一個(ge)裝卸貨操(cao)作平台。 裝(zhuāng)卸貨操作(zuò)平台的高(gao)度固定,但(dàn)來往運輸(shū)車廂的廂(xiang)地高度不(bu)一,運輸車(che)輛與裝卸(xie)貨站台之(zhī)間總是形(xing)成的高度(du)落差或間(jiān)隙。造成搬(bān)運叉車不(bú)能進出運(yun)輸車輛直(zhí)接裝卸貨(huò)物。運用登(dēng)車橋提供(gong)可靠的連(lián)接。使搬運(yun)叉車能夠(gòu)安全、快速(sù)地進出運(yùn)輸車輛進(jin)行裝卸貨(huò)作業。


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登(dēng)車橋的八(bā)大特點:

1、全(quan)液壓驅動(dòng),操作方便(biàn)運行平穩(wěn); 2、唇闆與平(píng)台采用整(zhěng)長軸連接(jie)、強度高、平(ping)穩性好; 3、采(cai)用國外密(mi)封件,保障(zhang)液壓具有(you)優良的密(mì)封性能; 4、采(cǎi)用國外整(zheng)體模塊式(shi)液壓站,密(mi)封性好,使(shi)用時間長(zhǎng); 5、U型梁設計(ji)能保障其(qi)高負載長(zhang)時間運行(háng)不變形; 6、采(cai)用耐滑花(huā)紋鋼闆,使(shi)平台有良(liáng)好的耐滑(huá)性能; 7、兩側(ce)設裙闆,不(bu)讓腳趾進(jin)入平台造(zào)成意外; 8、設(shè)有人員進(jìn)入登車橋(qiáo)時的支撐(cheng)杆。

登車橋(qiáo)使用:

壓動(dòng)手柄,使登(deng)車橋上升(shēng),升高于車(che)廂底闆,車(che)輛到達,松(sōng)開回油閥(fa),登車橋下(xià)降并使唇(chún)闆平穩地(dì)搭接到車(che)輛尾部,用(yong)鍊子把登(dēng)車橋和車(che)固定好,此(cǐ)時液壓不(bú)受力,可以(yǐ)開始作業(yè),作業結束(shu)後,松開固(gù)定鍊,壓動(dong)手柄登車(chē)橋上升,車(che)輛開走,登(dēng)車橋複位(wei),把登車橋(qiáo)尾部擡起(qǐ),挂于車上(shàng)。

登車橋注(zhu)意事項:

1、登(dēng)車橋使用(yòng)時,保持台(tai)面平穩、固(gù)定鍊要與(yǔ)車固定牢(láo)。

2、登車橋下(xià)降中,嚴禁(jin)人員攀爬(pa),登車橋使(shi)用中嚴禁(jin)作業。

3、當登(dēng)車橋出現(xiàn)故障時,應(yīng)停止操作(zuo),解決故障(zhang)。

4、升降台工(gong)作時,嚴禁(jin)在工作平(ping)台上故意(yi)的人為搖(yao)晃。

登車橋(qiáo)是與叉車(che)配合使用(yong)的貨物裝(zhuang)卸設備,可(kě)根據汽車(chē)車廂的高(gao)低調節升(sheng)降,叉車可(kě)以直接通(tong)過本設備(bei)駛入車廂(xiang)進行貨物(wu)的批量裝(zhuang)卸,可單人(rén)作業,實現(xian)貨物的裝(zhuang)卸。它使企(qi)業大量勞(láo)力,獲取經(jing)濟效益。


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液壓登(deng)車橋工作(zuo)原理是用(yòng)于快速裝(zhuang)卸貨物的(de)特殊輔助(zhù)設備。登車(chē)橋的高度(du)調節功能(neng)橋接了卡(kǎ)車和倉庫(kù)的貨物平(píng)台。液壓登(dēng)車 橋的使(shǐ)用大大減(jiǎn)少了企業(yè)的勞動力(lì),提高了工(gong)作效率,使(shǐ)企業獲得(dé)了更大的(de)經濟效益(yi)。

求(qiú)。它的高度(dù)調節功能(néng)在卡車和(he)倉庫的貨(huo)物平台之(zhi)間架起了(le)橋梁。 卡車(che)和其他運(yun)輸工具可(ke)以直接進(jin)入卡車進(jin)行大宗貨(huò)物的裝卸(xie)。 也稱為裝(zhuang)卸平台

液(yè)壓登車橋(qiao)操作步驟(zhòu):

3.松開(kāi)啟動按鈕(niǔ),液壓着陸(lù)架将自動(dong)降下,并且(qiě)木闆将被(bèi)放置在卡(kǎ)車的後部(bù)。

液壓登機(ji)橋如何操(cāo)作?

4.完成上(shàng)述步驟後(hou),即可加載(zai)和卸載。

5.加(jiā)載和卸載(zǎi)後,按開始(shi)按鈕可在(zai)斜盤上升(shēng)期間自動(dòng)添加一個(gè)園園。當旋(xuán)轉斜盤升(sheng)至頂部位(wèi)置附近時(shí) ,釋放按鈕(niu)并将固定(ding)的液壓對(dui)接橋降低(dī)至水平

位(wèi)置,以便于(yu)操作。裝卸(xie)版本的貨(huò)物 ,然後打(da)開和關閉(bì)門。

6.液壓着(zhe)陸橋返回(huí)初始位置(zhì)時,叉車可(kě)以開始駛(shi)離。

這些是(shì)使用液壓(yā)登車橋時(shi)每個人都(dōu)應注意的(de)一些問題(ti),并介紹正(zheng)确的操作(zuo)方法。閱讀(dú)後每 個人(rén)都應該清(qing)楚。


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